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    虽然上次长征八号第一级助推器回收任务失败了，但是火箭发射任务是成功的，搭载的卫星也按照预定计划进入了轨道。

    最终在林浩及一众工程师的努力下，找到了火箭助推器回收失败的原因。

    在回收过程中，根据箭身上的摄像头显示火箭在离海平面5公里的时候，开始发生剧烈抖动。

    传感器发回的数据也显示，在回收的关键时刻火箭尾部的一个栅格翼发生了故障，没有展开到预定位置，导致最终回收任务的失败。

    最终调查表面失败原因是栅格翼液压泵失速，导致栅格翼没有展开到预定位置。

    只要找到原因所在，处理起来就容易多了。

    搞航天事业的人一直记得一个例子，那就是鹰酱家挑战者号航天飞机的悲剧，丧生了7名宇航员。

    事故原因初期一直不明，直到最后才调查出来是由于挑战者号发射时外界气温过低，发射台上已经结冰，造成固定右副燃料舱的硬化失效。

    这样的悲剧本可以避免的，如果之前检查工作如果能够做的更仔细一点就好了，这也是萤火虫航天科技公司的经验和教训。

    在处理这个问题同时，生产工作也渐渐展开，发射场内也在准备着下次发射任务的开始。

    时间不知不觉的来到了4月25日，这一天之前到达火星的天问一号探测器展开的对火星的环绕任务已经进行了2个多月。

    天问一号的观测任务所需要采集的火星信息也比较充足了。

    今天天问一号变轨在进入环火轨道以后开始准备释放着陆巡视器，环绕器则继续开展环绕科学探测工作，并为火星车提供中继通信业务。

    与此同时在西北戈壁的火星探测任务控制中心，8座巨大的卫星天线耸立在控制中心附近，接收回传信号，实时监测着着陆巡视器的工作情况。

    天问一号在等待地球发来的登陆命令以后，开始释放着陆巡视器，着陆巡视器经过气动外形减速，降落伞减速，反推发动机减速，展开着陆器，慢慢的降落到预定计划的火星表面上。

    等待着陆器自检以后，发来了一切正常的信号，整个控制中心大厅内响起了雷鸣般的掌声，第一步登陆工作已经成功了。

    在一片火红色地表土壤上，一个金属物体慢慢的伸出了探头，拍了几张照片，然后回传到了地球。

    慢慢的火星车开始苏醒过来，头顶的摄像头开始工作，转着圈的拍摄着周围的实时照片。

    在灰蒙蒙的天空下，红色的土壤上，一门鲜红的旗帜迎面出现在这一片神秘的大地上。

    “酒泉报告，火星车运行正常，正按照预定计划展开工作。”

    随着报告而来的是火星车与着陆器拍摄的360度全景照片，画面里，红色的大地上停着一辆火星探测车和着陆器。
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